一、國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀和前景
      近年來(lái)，許多彩色路面出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)道路上，該類路面不僅能裝飾路面，而且具有警示駕駛?cè)藛T的作用，從而保證了行車和行人的安全。國(guó)內(nèi)外目前主要有四類彩色路面材料：一是彩色瀝青混合料類；二是乳化彩色瀝青稀漿封層類；三是彩色水泥灌漿瀝青混合料類；四是彩色路面防滑涂料，較之前三類材料，彩色路面防滑涂料具備更加突出的防滑性能，而且相對(duì)其他三種材料更加耐用。
      彩色防滑路面在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，以及中國(guó)大陸都已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，大量對(duì)比數(shù)據(jù)證明它的應(yīng)用不僅有利于交通阻塞的疏導(dǎo)，而且也是預(yù)防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通過道路顏色的不同提示，駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了不同車輛的混行。提示駕駛?cè)藛T前方的危險(xiǎn)路段，并通過提供高摩擦力的面層來(lái)實(shí)現(xiàn)很好防滑效果。駕駛員駛?cè)肷鲜雎范慰梢蕴崆敖档退俣�，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡性交通事故。
      彩色路面防滑系統(tǒng)是一種樹脂基路面防滑系統(tǒng)，包括特殊配方的樹脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料，以精確的數(shù)量涂敷于各種路面。此種路面不僅對(duì)景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進(jìn)，同時(shí)因其面層耐磨耗，可以對(duì)普通路面起到延長(zhǎng)壽命的作用。彩色防滑路面的引入，對(duì)改善我國(guó)交通惡化的現(xiàn)狀，有著積極深遠(yuǎn)的意義。
      彩色防滑路面的主要用途：1、防滑降噪，2、美化環(huán)境，3、減速提示，方便交通管理交通，4、防止交通事故。
 
主要應(yīng)用區(qū)域；
      Ø 高速公路危險(xiǎn)區(qū)域，城市交通環(huán)行路，交通標(biāo)志附近交通擁堵道路，人行橫道/交通減速區(qū)/自行車道/橋梁/站臺(tái)/走道；
      Ø 汽車停車場(chǎng)，殘疾人和其他停車區(qū)/體育場(chǎng)/工廠/工業(yè)區(qū)劃分/機(jī)場(chǎng)/鐵路/公交車站/休閑區(qū)/美化區(qū)域。
      如英國(guó)在很多學(xué)校附近的道路上、道路交叉口、公交車道上大量使用了彩色路面防滑涂料，并且根據(jù)道路通過的不同區(qū)段、車流量、不同的道路曲率半徑等規(guī)定了彩色路面防滑涂料的不同顏色和相關(guān)的抗滑值要求；新西蘭、澳大利亞等國(guó)近年來(lái)彩色路面防滑涂料的應(yīng)用量也呈現(xiàn)增漲趨勢(shì)；日本在這方面的應(yīng)用也較早，特別是熱熔型防滑涂料的應(yīng)用方面較為成熟。英國(guó)的研究部門調(diào)查表明：彩色防滑路面在降低事故方面非常有效，通常情況下可使事故傷亡率降低50 %，在濕滑路面可使事故傷亡率降低70 %。
      探究彩色防滑路面有效減少交通事故的原理主要有：
（一） 通過在鋪裝材料中加入耐磨的顆粒材料，使硬質(zhì)骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)，普通路面潮濕狀態(tài)下防滑阻力為45 （bpn 值），彩色防滑路面新鋪裝后潮濕狀態(tài)下防滑阻力為78 （bpn 值），車輛磨損后潮濕狀態(tài)下防滑阻力仍可達(dá)到76（bpn 值）。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)可見，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68 %。
（二）彩色防滑路面鋪裝是在原路面上形成3～5 mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動(dòng)，提醒駕駛員減速行駛。
（三） 通過鮮艷的色彩，與路面顏色形成強(qiáng)烈反差，給駕駛員在視覺上造成沖擊，從而達(dá)到提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。
      國(guó)內(nèi)從2004 年開始，在道路上開始逐漸使用彩色路面，2004 年5 月，湖北省第一條彩色瀝青路面在武昌正式竣工通車。這條紅、藍(lán)、綠三色相間的彩色公路從卓刀泉北路到楚源大廈，長(zhǎng)約1.5 km，彩色瀝青路面的使用既可美化城市道路，又可解除司機(jī)的視覺疲勞。隨后，各類彩色路面在上海、西安、北京、佛山、廣州等城市道路上得到試用。2006 年11 月，隨著重慶內(nèi)環(huán)高速公路界石至上橋路丹1.9 km“白改彩”的工程完工，標(biāo)志國(guó)內(nèi)的高速公路也開始向“色彩地帶”邁入。2011年初壇百高速服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站鋪設(shè)了紅色的彩色防滑路面減速帶，是高速公路鋪設(shè)彩色防滑路面的經(jīng)典之作。目前全國(guó)彩色防滑路面施工總量大約每年在200萬(wàn)平米，而且隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及生活水平的不斷提高，有加速上升的趨勢(shì)。
彩色防滑路面在高速公路的應(yīng)用
      彩色防滑路面在高速公路的應(yīng)用現(xiàn)在已經(jīng)非常廣泛，壇百高速高速服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站大量鋪設(shè)了高防滑型雙組分無(wú)溶劑型聚氨酯彩色防滑路面涂料，該路段彩色防滑路面由一組紅色減速線和一段黃綠兩色相間的導(dǎo)向標(biāo)型彩色路面兩部分組成。這項(xiàng)工程完工后，對(duì)提示駕駛?cè)藛T前方的危險(xiǎn)路段，并通過提供高摩擦力的面層從而達(dá)到很好防滑效果。駕駛員駛?cè)脒@段路面時(shí)可以提前降低速度，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡性交通事故的發(fā)生。由于冷涂型彩色防滑路面涂料具有工程造價(jià)較低、施工工藝簡(jiǎn)單易掌握、安全環(huán)保無(wú)污染以及其他的優(yōu)異性能，使其便于推廣應(yīng)用。因此壇百高速彩色防滑路面的鋪筑成功，對(duì)于彩色防滑路面在本省各級(jí)公路上的應(yīng)用具有了較大的示范作用。
值得注意的是在長(zhǎng)下坡路段設(shè)置彩色路面時(shí)，不可選用預(yù)成型彩色標(biāo)帶作為材料。原因有二：一是目前預(yù)成型彩色標(biāo)帶的抗滑值（BPN） 達(dá)不到高防滑型彩色路面的要求；二是目前預(yù)成型彩色標(biāo)帶的使用壽命較短，在長(zhǎng)下坡路段上使用一段時(shí)間后骨料磨損會(huì)比較嚴(yán)重，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。